Июль 2014

Рынок седельных тягачей в России снижается ввиду усложняющейся экономической ситуации

Как считает ведущий аналитик международной консалтинговой компании Price Waterhouse Сергей Литвиненко, в условиях замедления экономики сложно ожидать роста продаж тяжелых грузовиков. Уже в 2013 году, по словам Литвиненко,  в сегменте седельных тягачей был зафиксирован спад продаж на 24%, всего было продано порядка 24 тыс.  машин.

«Продажи коммерческого транспорта отражают состояние и перспективы бизнеса и экономики в целом, — говорит С. Литвиненко, — в периоды снижения деловой активности компании стремятся сократить расходы исходя из ожидаемых объемов производства и продаж».

На этом фоне положительным сигналом может служить закупка агро-промышленным холдингом «Мираторг» более ста магистральных тягачей Mercedes-Benz Actros в рамках стратегии расширения бизнеса.

Передача тягачей осуществлялась одновременно в Москве (40 единиц) и Калининграде (70 единиц). Основная часть тягачей будет работать в Брянской области, где «Мираторг» создает высокотехнологичный кластер по производству мяса птицы и высококачественной говядины с общим объемом выпуска более 200 тыс. тонн готовой продукции ежегодно.

Общее количество тяжелых грузовиков в парке  «Мираторга» составило с закрытием сделки 1000  автомобилей, выведя логистический дивизион компании в ряд крупнейших перевозчиков продукции в России.

Сергей Литвиненко считает сделку по закупке автомобилей для «Мираторга» довольно показательной. «Такая закупка свидетельствует, что «Мираторг» даже на фоне трудностей в экономике активно развивается и не ожидает негативного влияния ситуации в экономике на свой бизнес», — подчеркнул аналитик PWC.

Дмитрий Сергеев,

АПХ «Мираторг»

www.miratorg.ru

Тел.: +7 (495) 775-06-50

Мираторг лого

Катки «РАСКАТ» будут обслуживать аэропорты

Вибрационные прицепные катки с гладкими вальцами производства рыбинского завода «РАСКАТ» будут обслуживать аэропорты Чукотского автономного округа. Продукция крупнейшего в России производителя дорожно-уплотнительной техники была приобретена Федеральным казенным предприятием «Аэропорты Чукотки», входящим в состав Министерства транспорта РФ.

Сразу 3 катка ДУ-94 были отгружены в июле текущего года в адрес получателя. Эта техника будет задействована при ремонте дорожных инфраструктур и прилегающих территорий аэродромов. В управлении предприятия «Аэропорты Чукотки» находится 10 аэропортов, которые непрерывно принимают грузовые и пассажирские самолеты, вертолеты, а также авиацию специального назначения.

Территории аэропортов имеют различные покрытия: асфальт, грунт, гравий с песком, композитные материалы и т.д. При этом эксплуатация дорожных покрытий происходит в сложных погодных условиях, где важно использование только надежной и проверенной временем техники, способной работать при перепадах влажности и температур. Этим требованиям, по выбору заказчика, соответствует техника «РАСКАТ».

Вибрационный прицепной каток ДУ-94 предназначен для послойного уплотнения предварительно спланированных грунтов и нижних слоев оснований из различных дорожно-строительных материалов. Каток эффективен при больших объемах работ на автомобильных дорогах общего пользования 1, 2, 3 категорий, при строительстве и ремонте городских улиц, обустройстве территорий объектов промышленного назначения и гражданского строительства.
Каток имеет эксплуатационную массу 8,20 тонн при ширине вальца 2,0 метра. Оптимальная ширина и хорошая масса позволяют ему выполнять дорожные работы с минимальным количеством проходов (от 3), что позволяет экономить рабочее время и денежные средства организации. Гладкий валец изготовлен из качественной стали и одинаково хорошо справляется с уплотнением различного вида покрытий, что делает каток незаменимым для проведения широкого спектра работ.

Высокая степень уплотнения обеспечивается автономным приводом вибратора, который расширяет спектр применяемых тягачей. При необходимости каток дополнительно оснащается двухсекционным кулачковым бандажом.
По мнению профессионалов, ДУ-94 — одна из лучших моделей в ассортименте российских предприятий, проверенная временем, надежная в эксплуатации и простая в ремонте, способная работать в сложных погодных условиях.

Это уже не первая закупка техники РАСКАТ «Аэропортами Чукотки»: в прошлом году предприятие приобретало катки крупнейшего российского производителя и убедилось в высоком качестве предложенной продукции.

Завод «Автокран» выпустил легкий 35-тонник

Ведущий производитель автокрановой техники позаботился об экономии строительных компаний, которым грозят штрафы до 500 тысяч рублей за перегруз техники, и выпустил легкие автокраны «Ивановец» грузоподъемностью 35 тонн. По оценке специалистов, эти модели — лучшие представители своего класса в России.

Глядя на мощные КС-55735-6 и КС-55735-7 сложно поверить, что они могут соответствовать «Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом», которые устанавливают ограничения по общей массе и нагрузкам на оси. Но это факт. Разработчики сумели сделать так, что при 4-осном шасси и высокой грузоподъемности автокраны остаются легкими. Раньше такое было возможно только на 2-осных автокранах КС-55744 того же производства. Но не прошло и 3 месяцев с момента запуска первой модели легкого автокрана грузоподъемностью 25 тонн, как производитель предложил новый автокран – большей мощности и при этом «невесомый».

Нагрузка на передние оси шасси для крана КС-55734-6 составляет всего 11,8 тонн, а для крана КС-55735-7 еще меньше: 10,91 тонн. Нагрузка на задние оси, где располагается крановая установка, не превышает 14,9 тонн для обоих кранов.

При этом новые автокраны настолько мощные, что легко справляются с грузами без противовесов. Техника приступает к работе сразу по прибытии на строительную площадку, не затрачивая время на подготовительные работы. Великолепные грузовые характеристики сохраняются по всей 360-градусной зоне, автокраны поднимают перед кабиной такой же груз, как и сзади. А ведь каждый крановщик знает, как это удобно – выполнять задачи без ограничений в пространстве!

Грузовысотные характеристики новых кранов находятся на уровне лучших образцов в своем сегменте. Производитель оснастил крановую установку новой стрелой овоидного профиля, которая за счет особенностей формы имеет небольшой вес, сохраняя необходимую жесткость конструкции. Стрела позволяет выполнять работы на высоте до 39 метров (с гуськом), а при работе на коротких и средних длинах превосходит по отдельным показателям аналогичные стрелы до 11%, при работе с гуськом – до 67%! При этом крановые операции выполняются максимально плавно: электро-пропорциональная система управления штатно устанавливается во всех моделях серии КС-55735.

Устойчивость автокранов обеспечивает надежный опорный контур, с базой 7,2 метра и расстоянием между опорами 6,5 метров. Предусмотрено 2 варианта конфигурации опорного контура, обеспечивающего гибкость работ в стесненных условиях. Установка опор осуществляется с помощью выносного пульта. За малейшими отклонениями следит электронный креномер, который контролирует точное позиционирование техники.

Работать на новых автокранах максимально комфортно. 35-тонники оснащены современной кабиной завода «Автокран», которая узнаваема за счет овальной формы и имеет ряд положительных характеристик. Крановщики по достоинству оценили эту комфортабельную кабину с достаточным свободным пространством и большими панорамными стеклами, которые позволяют контролировать выполнение работ на высоте. При необходимости, кабина комплектуется механизмом наклона, облегчающим работу по перемещению грузов на больших высотах. Приборная панель и джойстики, управляющие перемещением стрелы, находятся «под рукой». Кабина имеет эффективную систему обогрева, способную в короткий промежуток времени обеспечить приток горячего воздуха, а в жаркое время года поможет воздушная вентиляция.

Новая серия «Ивановцев» отличается повышенной надежностью. Эти автокраны собираются с использованием лучших российских и импортных комплектующих. Качественные гидравлические и электронные компоненты, грузовая лебедка фирмы Zollern, механизм поворота фирмы ФУСЕН – позволяют автокрану долгое время обходиться без сервисного обслуживания.

В зависимости от задач, которые стоят перед покупателем, и от условий эксплуатации, предлагается сразу 2 модели 35-тонных «Ивановцев», базирующихся на различных шасси. КС-55735-6 установлен на 4-осное дорожное шасси КАМАЗ с колесной формулой 8х4, а для КС-55735-7 предусмотрена внедорожная версия КАМАЗ 8х8.

Завод «РАСКАТ» предлагает грунтовый каток с выгодой

Компания «Ивановская марка», поставляющая технику завода «РАСКАТ», запустила акцию для своих клиентов «Держи 10!», в рамках которой предлагает покупателям грунтового катка RV-17DT скидку в размере 10%. Скидка существенная, в общем объеме стоимости катка она составляет 360 тысяч рублей.

В рамках акции поставщик предлагает популярную и проверенную временем модель массой 17 тонн, которая предназначена для уплотнения предварительно спланированных грунтов из различных насыпных материалов и прекрасно справляется с мелким гравием и песком.

Производитель гарантирует высокую надежность своей техники, изготовленной с применением импортных комплектующих от ведущих мировых производителей, а также повышенную проходимость грунтового виброкатка — за счет пневматических шин заднего моста: протектор обеспечивает высокие тягово-сцепные характеристики на сложном рельефе. Стоит отметить и удобство обслуживания этой модели: специальная конструкция корпуса с откидными крышками позволяет беспрепятственно работать с двигателем, насосной станцией и гидравлическим компонентами.

Отзывы потребителей о грунтовом катке РАСКАТ говорят о том, что он надежен в использовании и прекрасно справляется с выполнением работ, требующих высокой маневренности техники. Небольшой радиус поворота в 6 метров делает этот каток незаменимым для выполнения работ даже на небольших строительных площадках.

Срок действия акции ограничен периодом с 24 июля до 31 августа 2014 года.

Катки «РАСКАТ» серии RV запасаются водой

Завод «РАСКАТ» проводит совершенствование дорожно-уплотнительной техники серии RV и устанавливает увеличенные баки смачивающей жидкости. Первый обновленный каток был представлен на выставке «Строительная техника и технологии — 2014».

Вибрационный каток с гладкими вальцами RV-7DD получил дополнительный бак, в результате чего объем смачивающей жидкости вырос до 800 литров. По заявлению представителей завода, модернизация асфальтовых катков серии RV-7-11 произошла в ответ на многочисленные обращения потребителей «РАСКАТ», которые предпочитают менее часто заправлять свою технику. Чем реже паузы в работе — тем больший объем дорожного полотна можно обслужить за рабочую смену. Потери времени на заправку воды прямо пропорциональны доходам, которые получает эксплуатирующая компания. Это прекрасно понимают профессионалы, поэтому первый каток с увеличенными баками был продан сразу со стенда — строительной компании из Краснодарского края.

Завод «РАСКАТ» уделяет особое внимание системе смачивания вальцов, которая имеет 4 режима работы и может регулироваться под особенности различных типов уплотняемых смесей.

Сегодня серия RV включает тротуарные вибрационные катки эксплуатационной массой 1,5, 2, 3, 3,5 тонны, вибрационные катки с гладкими вальцами и комбинированные вибрационные катки массой 7, 9, 11 тонн, а также грунтовые вибрационные катки массой 11, 13, 15, 17, 19, 21 тонн. По своим показателям и надежности эти модели идентичны импортным аналогам, при этом остаются в ценовой категории до 40% ниже остальных. Согласно клиентской программе завода, большинство производимых улучшений не оказывают влияния на стоимость продукции.

Огнезащитная обработка – дело профессионалов

С начала 2009 года в Российской федерации действует обновленная нормативная база в области обеспечения пожарной безопасности, включающая Федеральный закон №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», свод правил СП 2.13130-2009 и ГОСТ Р 5325.2009. Новые нормативные документы создают лучшие условия для повышения уровня пожарной безопасности зданий и сооружений.

Эти нововведения стали логичным дополнением развернувшемуся в последние десятилетия в России строительному буму. Пожарная статистика вносит печальную ноту в достижения в области строительства. Ежегодно в России происходит около 300 тыс. пожаров в год, в которых гибнут и получают травмы десятки тысяч человек. Профессионалы в области пожарной защиты считают, что нововведенные нормы современны и достаточны, но помимо выполнения нормативов необходимо уделять повышенное внимание на их практическое выполнение. На практике встречаются случаи, когда по многим причинам реально осуществленные меры пожарной безопасности недостаточны для объекта, несмотря на верно выполненные проектные расчеты. Причиною могут быть как недостаточно качественные системы противопожарной безопасности, так и применяемые во время строительства решения, которые подходят по необходимой степени огнезащиты, но не учитывают реальных условий – атмосферного воздействия, вибрации, нагрузку и прочее. Например, в современном высотном строительстве российские нормативные показатели в чем-то даже превышают европейские. Но реализация этих требований часто осуществляется некорректными средствами. Порой, для снижения стоимости строительства применяют дешевые материалы. А в целях обеспечения должной огнестойкости просто увеличивают количество слоев материала. В результате это приводит к значительному увеличению массы высотного здания, увеличению нагрузок на несущие конструкции и снижению эксплуатационной стойкости. К тому же, проект не всегда может предусмотреть нюансы исполнения огнезащиты для сложных конструкций, и тяжелая ноша выбора конкретного технического решения падает на плечи непосредственного исполнителя работ.

Еще одним камнем преткновения является отсутствие нормативных актов, регулирующих необходимость комплексного выполнения проектов по огнезащите. Понимая необходимость консолидирования усилий, все участники проектов по огнезащите стараются согласовать свои усилия. Но различный уровень несогласованности целей и усилий заказчика, проектировщика и исполнителя в значительной степени влияют на качество огнезащиты зданий и сооружений. Заказчику удобнее иметь одного подрядчика для выполнения всех строительных работ. А подрядчики, для экономии, далеко не всегда используют субподрядчиков – профессионалов огнезащитных работ. В итоге огнезащитную обработку проводят неквалифицированные рабочие. Результат же часто плачевен.

Логично, что изменение нормативных актов повлияло на участников рынка пожарной безопасности. Производители огнезащитных материалов постоянно ведут научно-технические изыскания и выпускают новые современные материалы с недостижимыми ранее характеристиками. Реакция же проектировщиков на появление современных материалов и технологий их использования не так оперативна, как хотелось бы.

Далеко не последнюю роль в вопросе качества работ по огнезащитной обработке играет квалификация непосредственных исполнителей – рабочих. Сейчас на рынке представлен большой спектр огнезащитных материалов. И каждый из них имеет свои особенности, требует от рабочих знания технологии обработки этого материала, либо технологии нанесения. Даже материалы одного и того же вида, в зависимости от химического состава, имеют отличные друг от друга особенности. Многие из материалов требуют использования уникального инструмента или оборудования. Например, при нанесении огнезащитных красок огромное значение имеет толщина наносимого слоя. Отступление от технологии, продиктованной производителем красок, ведет к снижению качества покрытия и последующим материальным потерям, направленным на ремонт огнезащитного покрытия. Так, уменьшение толщины огнезащитного покрытия (экономия на материалах) снижает огнестойкость конструкции. Увеличение толщины огнезащитного покрытия (неквалифицированное нанесение) удорожает работы и может привести к разрушению покрытия в процессе эксплуатации. Несоблюдение других правил работы с огнезащитными материалами – недостаточная просушка слоев (в целях ускорения работ), чрезмерное разведение краски (экономия на материалах), работа в неподходящих атмосферных условиях, неправильная подготовка поверхности конструкции перед нанесением огнезащитного материала и прочее, может привести к разрушению огнезащитного покрытия в процессе эксплуатации, либо заметно снизит срок службы огнезащиты. В итоге, сознательное нарушение технологии работы с материалами или несознательные ошибки неквалифицированного персонала ведут к финансовым потерям на ремонт огнезащитного покрытия. Еще худший вариант, когда некачественная огнезащита не выполняет своих функций при пожаре.

Огнезащитная обработка, как и любая работа, связанная с безопасностью людей, требует, чтобы ее выполняли профессионалы. Компетентные люди должны выполнять проект огнезащиты и расчеты ее параметров. Выполнять огнезащитную обработку тоже должны специалисты, обладающие необходимыми знаниями в этой области.

Еще одним фактором, гарантирующим качество работ по огнезащите, является наличие у исполнителя лицензии Министерства Российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС). Наличие лицензии на выполнение работ по огнезащите регламентировано требованиям статьи 17 «О лицензировании отдельных видов деятельности» Федерального закона от 08.08.2001 № 128-ФЗ  и постановления Правительства РФ от 21.11.2011 № 957 «Об организации лицензирования отдельных видов деятельности». Для получения лицензии соискатель должен подтвердить квалификацию работников, наличие у них необходимого стажа, оборудования, инструмента, технической документации, технических средств, в том числе средств измерения.

В деле пожарной безопасности нет мелочей. Говоря об огнезащитной обработке, всегда нужно помнить, что она выполняется для защиты жизни людей. Если при пожаре огнезащита выполнила свои функции, не дала пожару распространиться, либо обеспечила время для эвакуации людей, значит, ее сделали правильно. Именно поэтому огнезащитой должны заниматься профессионалы.

Наиболее распространенные ошибки при нанесении огнезащитных материалов

В настоящее время для устройства огнезащиты все большее распространение получают огнезащитные краски, лаки и обмазки. Их преимуществами являются невысокая стоимость, технологичность, простота нанесения (в сравнении с другими способами огнезащиты). Но, несмотря на относительную простоту и технологичность, методика устройства огнезащиты с помощью огнезащитных красок, лаков и обмазок имеет свои особенности, игнорирование которых может существенно снизить качество огнезащитного покрытия или привести к разрушению огнезащитного покрытия в процессе эксплуатации. Для всех огнезащитных материалов подготовка поверхностей защищаемых конструкций должна проводиться с соответствии с ГОСТом. А антикоррозионную защиту перед нанесением огнезащиты следует выполнять в соответствии со СНиПами. В идеале, устройством огнезащиты должны заниматься специалисты, прошедшие обучение по использованию огнезащитных материалов. На практике же огнезащитной обработкой часто занимаются специалисты из других областей строительства.

 

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся ошибки при нанесении огнезащитных материалов.

 

Нанесение огнезащитных материалов на поверхность, не покрытую грунтом либо на неподходящий грунт.

Грунтовка (нанесение грунта) решает две основные задачи: защищает поверхности от воздействия внешней среды (для металлов – это еще и защита от коррозии) и способствует хорошей адгезии (сцеплению) огнезащитных материалов и защищаемой поверхности.

Огнезащитные материалы могут наноситься на различные поверхности: металл, дерево, штукатурка, бетон и т. д. При современном уровне развития химии невозможно создать такой огнезащитный материал, который бы надежно сцеплялся с любой из перечисленных поверхностей и, в то же время, имел бюджетную стоимость. Поэтому современные огнезащитные материалы, особенно водорастворимые, имеют посредственную адгезию к некоторым материалам. Задачу хорошей адгезии решает грунт. Грунт хорошо сцепляется с любыми материалами и имеет хорошую адгезию с огнезащитными материалами. Производители огнезащитных материалов проводят испытания на совместимость грунтов и материалов своего производства. Поэтому очень важно использовать при огнезащитной обработке именно рекомендованный производителем грунт. При этом необходимо учитывать тот момент, что производители огнезащитных материалов при испытаниях используют качественные грунты, произведенные по ГОСТу, и именно с такими грунтами гарантируется хорошее сцепление огнезащитных материалов и защищаемой поверхности. Использование грунта, произведенного по техническим условиям (ТУ), это лотерея. В одном случае покрытие может получиться качественным, в другом – через некоторое время потрескается или отслоится. Или, что еще еще хуже, при пожаре грунт, не соответствующий требованиям государственных стандартов для огнезащитных материалов, размягчится и позволит огнезащитному покрытию разрушиться раньше времени.

Грунты произведенные по ТУ зачатую имеют больший срок высыхания покрытия (требуемая твердость грунта перед нанесением огнезащиты – степень 5). Нанесение краски на грунт до полного  высыхания вызывает  растрескивание огнезащитного покрытия

При отсутствии грунта через слой огнезащиты к поверхности металла могут проникать воздух и влага. Также влага может образовываться на поверхности металла в результате перепада температур. Поэтому у незагрунтованного металла очень высока вероятность появления ржавчины и, как результат, отслаивания огнезащитного покрытия.

 

Нанесение грунта на ржавчину, окалину

Продукты окисления железа – коррозия, ржавчина, окалина имеют низкую прочность и плохое сцепление с металлом. Нанесение грунта на ржавчину не остановит процесс коррозии, а лишь немного его замедлит. К тому же, продукты окисления металла имеют больший объем, чем металл до превращения его в ржавчину. Продукты коррозии, увеличиваясь в объеме, разрушают слой грунта и, соответственно, слой огнезащитного покрытия. После чего продукты коррозии вместе со слоями грунта и огнезащиты отслаиваются от металла.

 

Нанесение грунта на неподготовленное основание

В процесс подготовки поверхности перед нанесением огнезащитного покрытия, помимо грунтования, входит еще обезжиривание и обеспыливание. Для хорошей адгезии огнезащитных материалов защищаемая поверхность должна быть чистой и сухой, без каких-нибудь загрязнений. Если на защищаемой поверхности будет слой масла или пыли, сцепления поверхности и огнезащитного материала не произойдет. И через какое-то время слой огнезащитного материала разрушится. Обезжиривание и обеспыливание необходимо производить непосредственно перед нанесением огнезащитных материалов. Обезжиривание производят с помощью растворителей. Для минеральных (масел, смазок) и органических (жиров) загрязнений используют растворители разного химического состава. Обеспыливание производят с помощью сжатого воздуха, либо механически.

 

Повреждение грунта

Нанесенный заранее на защищаемые конструкции грунт может быть поврежден в процессе каких-нибудь работ с конструкциями. Например, сварочных. На месте сварки грунт сгорает, вокруг места сварки образуется слой сажи и окалины. Поэтому, перед нанесением огнезащитного покрытия, место сварки необходимо очистить, а слой грунта восстановить, иначе в этом месте с большой вероятностью произойдет отслоение огнезащитного покрытия. Также одной из распространенных ошибок является уверенность, что конструкции, загрунтованные на заводе изготовителе, не требуют антикоррозийной обработки. На самом деле конструкции на заводе покрывают грунтом в расчете на транспортировку до места сборки и после их монтажа необходимо восстановить антикоррозийное покрытие. Это тем более актуально для конструкций, которые перед монтажом могут храниться на территории стройки не один месяц.

 

Нанесение на непросохший грунт

Нанесение огнезащитной краски на грунт до полного его высыхания может привести к растрескиванию огнезащитного покрытия. Причиной растрескивания является пониженная несущая способность непросохшего грунта. Изменение агрегатного состояния грунта во время высыхания ведет за собой изменение его объема. При высыхании грунта в сцепившемся с ним слое огнезащитного покрытия возникают напряжения, приводящие к трещинам в огнезащитном покрытии. Поэтому очень важно после нанесения грунта выдержать рекомендованный производителем промежуток времени для полного высыхания.

 

Воздействие влаги на непросохшее покрытие

Одно из требований технологии нанесения огнезащитных материалов – поверхность защищаемой конструкции должна быть чистой и сухой. Высокая влажность и перепады температуры (от высокой к низкой) могут вызвать конденсацию влаги на металлических поверхностях и на поверхности огнезащитного покрытия, что замедляет высыхание краски и может привести к ухудшению адгезии краски с окрашиваемой поверхностью. Сконденсировавшаяся на поверхности огнезащитного материала влага может размыть слой огнезащитного материала. Или через поры и неплотности проникнуть под слой огнезащитного материала. Проникшая влага способствует отслаиванию покрытия и дальнейшему его разрушению.

Наличие на поверхности защищаемой конструкции влаги или слоя льда не позволит огнезащитному покрытию качественно сцепиться с поверхностью защищаемой конструкции и в дальнейшем огнезащитное покрытие разрушится. С этими же причинами связано требование наносить огнезащитные материалы при относительной влажности воздуха не более 80% и при температуре конструкции минимум на два градуса выше, чем температура выпадения росы. В условиях повышенной влажности, а также больших перепадов температур важно контролировать «точку росы». В этих случаях правильным решением следует признать перенос начала работ до момента повышения температуры металлоконструкций, что позволит исключить образование росы.

 

Превышение толщины слоя

Специфика нанесения огнезащитных покрытий такова, что для обеспечения необходимой огнестойкости огнезащитные покрытия наносятся в несколько слоев. Чем толще итоговый слой огнезащитного покрытия, тем выше его огнестойкость. Практически всегда производители огнезащитных материалов лимитируют толщину первого и последующих наносимых слоев. Связано это с необходимостью обеспечения ровного слоя огнезащитного материала. Нанесение более толстого слоя, чем рекомендовано производителем, может привести к образованию потеков, а также к превышению предела несущей способности мокрого слоя: когда вес нанесенного слоя огнезащитного покрытия превышает силы адгезии (сцепления) огнезащитного слоя к поверхности защищаемой конструкции, и покрытие отслаивается. Так же очень важно выдерживать рекомендованный промежуток времени для сушки слоя огнезащитного покрытия. Невысохший слой огнезащитного покрытия имеет низкую прочность и может не выдержать вес последующих слоев и разрушится.

При нанесении огнезащитных красок кисточкой или валиком достаточно сложно обеспечить требуемую толщину слоя, поэтому для гарантированного высыхания, в этом случае, срок сушки промежуточных слоев увеличивают  на 20-25%.

 

Разбавление краски

Как правило, краски поставляются готовыми к применению с помощью аппаратов безвоздушного распыления. Иногда возникает необходимость разбавления красок из-за повышенной вязкости связанной с высокими или низкими температурами.  Очень важно четко следовать требованиям производителя по степени и порядку разбавления. Чрезмерно разбавленная краска будет лучше распыляться, но получить толщину слоя, гарантированную производителем, уже не получиться. Как следствие этого – образование потеков на поверхности  и увеличение количества слоев нанесения для получения огнезащитного покрытия нужной толщины. Особое внимание следует обратить на качество разбавителя. Применение загрязненного разбавителя или не рекомендованного в инструкции производителя может вызвать повреждение краски.

 

Защита покрытий от атмосферных воздействий

Большинство огнезащитных материалов предназначено для эксплуатации внутри помещений при нормальной влажности в неагрессивных средах. Большинство покрытий допускает влажную уборку и рассчитаны на работу сплинкерного пожаротушения. Поэтому при повышенной влажности, эксплуатации вне помещений, воздействия агрессивных сред — огнезащитные покрытия нуждаются в дополнительной защите.

Производитель указывает, какие покрытия совместимы с их продуктом и будут выполнять заданные функции. Как правило, для защиты высокой влажности, агрессивных сред используют покрытия типов  ПФ, ХВ, ЭП. Если тип покрытия не указан в инструкции производителя – необходимо согласовать применение необходимого защитного покрытия с производителем огнезащитных материалов.

LG реализовал современные технологии в новых стиральных машинах

Компания LG выпустила ряд новых стиральных машин, сочетающих мощность с изящными габаритами. В этих моделях были реализованы самые свежие фирменные технологии: надежным инверторный двигатель и барабан с 6 различными способами вращения. Благодаря удачному соотношению цены/качества модель F1096ND3 стала одной из самых покупаемых в своем семействе.

LG-F1096ND3_01Стиральная машина LG F1096ND3  является узкой, не требующей много места для установки. Ширина ее составляет 60 см, глубина — 44 см. Тип загрузки белья — фронтальный.

Конструкцию, внешний вид, расположение функциональных элементов также можно назвать классическими. Корпус белого цвета, на его фоне стильно смотрится хромированный «ободок» дверцы. Регулируемые ножки позволяют ровно, надежно установить агрегат. На фасаде расположена панель управления. Она содержит диск выбора режима стирки, дисплей, набор функциональных кнопок. Все кнопки являются механическими.

Стиральная машина относится к прогрессивному классу энергопотребления A+. Сейчас это третья по экономичности категория. Показатель энергопотребления данной модели составляет 170 кВт/час. Эффективность стирки оценивается как наивысшая — A. Максимальная скорость отжима не так велика — 1000 оборотов в минуту. Есть вероятность, что тяжелые махровые ткани после отжима будут довольно мокрыми. Поэтому категория эффективности отжима — B, вторая из возможных. Количество расходуемой воды за год — 9500 л.

Максимальная загрузка белья — 6 кг. Однако это возможно, по сути, только при стирке хлопкового белья. Большинство режимов требует, чтобы загрузка не превышала 3-4 кг. Для небольшой семьи этого должно быть вполне достаточно. Максимальный уровень шума — 53 дБ при стирке, 73 дБ при отжиме. Это весьма умеренный для современной машины показатель.

Для более эффективной и бережной стирки в данной модели применяется фирменная технология 6 Motion. Предусмотрено шесть способов вращения барабана, которые применяются в зависимости от режима или этапа стирки. Различные типы вращения обеспечивают различный характер перемещения воды и белья в барабане. Производители подчеркивают, что каждый из этих типов вращения воспроизводит какой-либо прием ручной стирки.

Рассматриваемый агрегат, как все представители этой линейки, оснащен двигателем Inverter Direct Drive. Он представляет собой инверторный мотор с прямым приводом. Мотор крепится прямо к барабану, находясь с ним на одной оси. Таким образом обеспечивается более компактная, надежная система, производящая меньше шума и вибраций. Инверторный мотор обеспечивает большую мощность при умеренном уровне энергопотребления. Кроме того, он характеризуется высокой износостойкостью. Поэтому для мотора такой конструкции компания заявляет 10-летнюю гарантию.

Полный текст обзора можно прочитать на http://b2b.vc/185039

Автосеть «Дорожная Карта» поставляет технику высокого качества

logo-16,07,14

 

 

Национальная Автосеть «Дорожная Карта» — это динамичная и многопрофильная компания, которая занимает лидирующую позицию в производстве и реализации сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники на рынках Украины и Российской Федерации. Деятельность компании «ДОРОЖНАЯ КАРТА» представлена на официальном сайте компании http://www.dkarta.com.ua. Под ТМ DECARO производятся и реализуются запчасти и комплектующие для автомобилей и ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — это высококачественные товары для авто, самыми популярными являются:

— диски сцепления,
— амортизаторы, подвески
— аккумуляторы, генераторы,
— коробки передач,
— трансмиссии,
— цепи приводные,
двигатели,
— тормозные системы, колодки тормозные,
— фильтры,
— насосы,
— сигнализации.

DECARO — это также огромный выбор оптики для автомобилей, резинотехнических изделий, систем зажигания, инструментов и принадлежностей для ремонта транспортных средств, деталей электрооборудования, а также огромный ассортимент колес и шин практически для всех видов транспорта и не только.

Задача компании максимально удовлетворить потребность рынка в автомобильных товарах. С этой целью постоянно расширяется ассортимент товаров, а также идет постоянный поиск новых поставщиков по всему миру, что предоставляет партнерам уникальный выбор. Главное преимущество компании DECARO — это индивидуальный подход к каждому заказу, будь то одноразовая продажа или оптовые поставки. ТМ DECARO дорожит своими клиентами и стремится стать долгосрочным партнером каждому из них.

Торговая марка DECARO получила статус зарегистрированного товарного знака на территории Украины.

Все контакты компании можно найти на сайте:
http://www.dkarta.com.ua
Харьковская обл., Харьковский р-н, пгт. Бабаи, ул. Вторчерметовская, 4. Телефон: (057) 713-69-06
E-mail: office@dkarta.com.ua
LIMITED LIABILITY COMPANY «DOROZHNIA KARTA»
vul. Promyslova, bud. 1, s. Vasyshcheve, Kharkivskyi raion, Kharkivska oblast

Экспертиза подтвердила высокое качество красок Marshall

Маршал

Качество и уникальные потребительские характеристики популярных на российском рынке красок Marshall получили объективное подтверждение. Экспертиза, проведенная независимой испытательной лабораторией — экспертно-научным центром «ЭНЛАКОМ», подтвердила полное соответствие протестированных красок Marshallзаявленным характеристикам.

Проведение независимой экспертизы призвано показать насколько большое внимание производитель уделяет качеству, которое в России обеспечивается на таком же высоком уровне, как и во всем мире. По словам генерального директора «Акзо Нобель Декор» Кирилла Лисеева, «проведение независимой экспертизы – это демонстрация нашего уважения российским потребителям, к требованиям которых компания относится также серьезно, как и во всем мире. Мы хотим, чтобы российские потребители это знали и были уверены в нашей продукции, качество которой мы контролируем не только внутри организации, но и с привлечением независимых лабораторий».

Краски Marshall уже прекрасно зарекомендовали себя в России, поскольку воплощают профессиональное качество по доступной цене, благодаря системе Export и современным формулам состава продукции. Система Export (наличие шпатлевки, грунта и краски Export)  обеспечивает прекрасную сочетаемость всех продуктов друг с другом и усиливает защитные и декоративные свойства покрытия, что особенно ценится профессионалами. Вся продукция бренда  производится   с учетом  требований и потребностей профессиональных строителей, ассортиментная линейка содержит универсальные и самые нужные строительные материалы, краски обладают низким расходом, легко наносятся без брызг и подтеков, обладают достаточным  открытым временем. Также для удобства профессиональных маляров все краски для стен колеруются  в тысячи оттенков, а благодаря  системе Acomix обеспечивается  надежное попадание в цвет. Теперь, независимое тестирование станет еще одним аргументом в пользу выбора красок Marshall.

Независимая экспертиза подтвердила следующие потребительские качества красок Marshall:

— Краска MarshallExport-2 – самая белая краска в линейке бренда. Фактическая белизна составила 97,3 единицы, что существенно превышает норму в 89 единиц. С учетом повышенной белизны, производитель рекомендует данную краску  не только для окрашивания стен, но в первую очередь для потолка.

— Краска MarshallExport-7 — самая моющаяся краска в линейке бренда. В ходе тестирования окрашенное покрытие в течение 24 часов выдерживало воздействие воды и 5% раствора щелочи. Таким образом получило подтверждение заявление производителя о том, что окрашенная краской поверхность выдерживает мытье с применением мягких моющих средств. Крашенные такой краской стены можно мыть средством для мытья  посуды или мылом. Производитель рекомендует использовать данную краску для  окрашивания стен и потолков  в помещениях с высокой эксплуатацией (проходимостью), например, для окрашивания холлов, офисов, больничных  палат. Краска сертифицирована для применения в детских и лечебно-профилактических помещениях.

— Краска MarshallAkrikor Фасадная – срок службы до 10 лет.  Окрашенный краской бетонный образец выдержал 90 циклов ускоренных климатических испытаний, имитирующих условия эксплуатации в открытой атмосфере умеренного климата, что соответствует 10 годам эксплуатации, в условиях открытой атмосферы умеренного климата. По итогам испытаний независимая лаборатория зафиксировала отсутствие трещин, разрушений, отслоений и сколов. Максимальный результат зафиксирован при предварительном грунтовании окрашиваемой поверхности фасадной грунтовкой MarshallMaestro, вместе с которой краски Marshall становятся отличным решением для работы с фасадами, прекрасно укрывая поверхность и позволяя получить надежный и долговечный результат.

Проведенное независимое тестирование в очередной раз подтвердило, что компания AkzoNobel и бренд Marshall выполняют свои обязательства перед российскими потребителями, также как и во всем мире, обеспечивая длительные сроки службы и другие важные потребительские качества покрытий в полном соответствии заявленным характеристикам.

 

Компания АкзоНобель (AkzoNobel) — лидирующий мировой производитель красок и покрытий. История АкзоНобель началась в 1646 году в Швеции. Сегодня мы снабжаем различные отрасли промышленности и потребителей во всем мире инновационными продуктами и вдохновляемся стремлением предоставлять нашим клиентам лучшие решения для устойчивого развития. В спектр нашей продукции входят такие широко известные марки, как Dulux, Sikkens, Pinotex, Hammerite и Marshall. Со штаб-квартирой в Амстердаме (Нидерланды), компания АкзоНобель неизменно занимает лидирующие позиции в области устойчивого развития. 50 000 наших сотрудников в более чем 80 странах мира занимаются  производством и поставками высококачественных продуктов и лидирующих  технологий для удовлетворения растущих потребностей нашего быстро меняющегося мира.Продукция компании АкзоНобель использовалась для покраски колеса обозрения «Око Лондона» (LondonsMillenniumWheel), театра оперы LaScala в Милане, самого протяженного моста в Европе «Oresund» между Данией и Швецией, Олимпийского стадиона в Сиднее, библиотеки Ватикана. Краски АкзоНобель на протяжении многих лет используются для покраски болидов Formula 1.

 

В России продукцией компании покрашены здания Исторического музея на Красной площади, мэрии Москвы, терминала D аэропорта Шереметьево. 

 

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ольга Прохорова

T +7 495 725 80 81

E-mail olgapro@pro-act.ru

или на сайте Marshallhttp://www.marshall-paints.ru/

Поиск
Техника
Архивы

Вы просматриваете архив блога Техника - людям за Июль 2014 .

Обновления
Новые статьи

Последние комментарии
Исправленая тема от Thomas W.P. Slatin.
Business Key Top Sites